Биомеханика дорожно-транспортных происшествий (ДТП)

Материалы / Биомеханика дорожно-транспортных происшествий (ДТП)

Страница 2

Созданная Бернштейном теория многоуровневого управления движениями, в том числе локомоциями человека, положила начало развитию новых принципов понимания жизнедеятельности организма. Поставив в центр внимания проблему активности организма по отношению к среде, Бернштейн объединил биомеханику и нейрофизиологию в единую науку физиологию движений. Понятие Н.А. Бернштейна о двигательной задаче как психической основе действий человека открыло пути изучения высших уровней сознания в двигательной деятельности человека. Подверглись подробной разработке вопросы формирования, строения и решения двигательной задачи. Эти вопросы стали рассматриваться в тесной связи со строением двигательного состава действия как системы движений. Ряд работ Бернштейна посвящён изучению динамики мышечных сил и иннервационной структуры двигательных актов. Он внёс коренные усовершенствования в технику регистрации и анализа движений (кимоциклограмма, циклограмметрия). Некоторые идеи, высказанные Бернштейном в 30-х гг., предвосхитили основные положения кибернетики. Бернштейну принадлежит одна из первых чётких формулировок понятия обратной связи в физиологии, а также идея поуровневой организации движений. В связи с недостаточностью понятия «рефлекторной дуги» для объяснения двигательных актов Бернштейн ввёл понятие «рефлекторного кольца», основанное на трактовке всей системы отношений организма со средой как непрерывного циклического процесса.

В 1926 г. Н.А. Бернштейном на основе исследований в биомеханической лаборатории Центрального института труда было издано «Общая биомеханика» как первая часть «Основ учения о движениях человека». Важно отметить, что в учебнике «Физиология человека», изданном в 1946 г. (под ред. М.Е. Маршака), уже полностью представлено учение Н.А. Бернштейна о координации движений, без которого невозможно и представить современную биомеханику

Роль и задачи по исследованию механизмов травмирования водителей, пассажиров и пешеходов при ДТП в повышении безопасности дорожного движения.

Целью исследований биомеханики движений человека при ДТП является качественный и количественный системный биомеханический анализ и синтез движений (перемещений) человека и переносимости его телом импульсных перегрузок, которые проводятся для взаимного согласования физических возможностей чело века и современных технических устройств в условиях их взаимодействия при ДТП. Для проведения системного качественного и количественного анализа комплексно изучают биомеханику движений человека при ДТП: движения или перемещения без учета (с учетом) действующих нагрузок; способность организма человека переносить возникающие в условиях ДТП перегрузки.

Принимая во внимание системный подход к исследованиям пассивной безопасности и классификацию ДТП, биомеханика движений человека при ДТП (биокинематика и биодинамика ДТП) изучается дифференцированно по типам (видам) ДТП, типам авто транспортных средств и местоположению человека в автомобиле. При изучении общей биомеханики основными являются экспериментальные методы исследования. Для исследования биокинематики и биодинамики основных типов (видов) ДТП применяются экспериментальные методы полной и частичной имитации ДТП с использованием современной теории и методов общей биомеханики. За базовые характеристики при проведении биомеханических исследований ДТП следует принимать антропометрические характеристики человека; положение человека в автомобиле; геометрические параметры салона автомобиля.